Vanliga frågor ang KCR:s effektboxar (FAQ)

KCR pratar dagligen med många kunder som undrar och frågar oss saker. Några saker är vanligt återkommande och här kommer några av dessa frågor:

Höjer ni turbotrycket/laddtrycket med er box?

Nej. KCR ökar inte max-trycket. För att öka trycket måste man öka varvtalet på turboaggregatet markant, och det förkortar livslängden dramatiskt. Det skulle innebära att den övervarvar och går utanför sitt dimensionerade arbetsområde, och då börjar saker att hända: Det blir varmt, effektiviteten sänks och efter ett tag börjar värmeökningen att göra sig gällande med materialutmattning som följd. Turboaggregatet är inte överdimensionerat på samma sätt som övriga motordelar.

Kan KCR inte trimma bilar med VAG:s Multitronic växellåda?

Jo, men KCR har valt att inte göra det. Anledningen är att livslängden på en sådan växellåda förkortas dramatiskt om man ökar vridmomentet. I denna växellåda överförs kraften med en kedja som går mellan två koniska rullar. Om man ökar vridmomentet kommer kedjan att börja slira och sliter ner lådan mycket snabbt. Följdfråga: Men samma växellåda sitter på en annan modell som original har högre vridmoment och där funkar det? Ja, det stämmer, men på denna modell är kedjan mera spänd från fabrik för att den inte ska slira. Det är inte möjligt att efterspänna en Multitronic-låda för att klara mer vridmoment.

Varför gör inte KCR en box som ansluts direkt till insprutarna på en Common-rail motor, det ger väl mer effekt?

KCR har valt att arbeta med att optimera bränslesystemets trycksensor. Detta är mer komplicerat men denna lösning har flera fördelar: bredare effektregister, bibehållen avgastemperatur, renare avgaser trots effektökning och lägre förbrukning. Många tror att man bara höjer trycket, så enkelt är det inte, KCR modifierar karaktäristiken på sensorn vilket medför att styrboxen anpassar insprutningstiderna därefter. KCR har arbetat med denna teknik i över 10 år och har en djup insikt i hur detta ska göras för optimalt resultat.

En effektbox som ansluts direkt till insprutarna och förändrar insprutningstiderna är ett annat sätt att få effektökning, men har flera allvarliga nackdelar: man får mera rök/sot, avgastemperaturen ökar, man stör efterinjektionerna vilket ökar NOx-emissionerna och förbrukningen ökar.

KCR:s teknik är dokumenterad

Att KCR:s metod är överlägsen kan bla ses på ett emissionstest. Läs mer om emissionstest här. KCR lyckas förbättra förbränningen och därmed effektiviteten på motorn, vilket leder till lägre förbrukning och renare avgaser.

Testa själv det KCR lovar! Full returrätt om produkten inte håller det Du förväntar Dig!